UNA TEMPORADA MARCADA POR EL MERCADO Y LA REVOLUCIÓN DE 2027
La temporada 2026/27 de MotoGP comienza oficialmente el 27 de febrero con el Gran Premio de Tailandia en Buriram, una cita que dará el pistoletazo de salida a un curso que promete ser uno de los más intensos y decisivos de los últimos años.
Un año clave para el mercado de pilotos
Esta temporada es especial por un motivo muy claro: todos los pilotos de la parrilla finalizan contrato. Eso convierte el curso 26/27 en un auténtico escaparate, donde cada resultado contará para asegurar un asiento en 2027 o mejorar su posición dentro del paddock.
Y aunque aún no ha arrancado el campeonato, el mercado ya ha empezado a moverse… y de qué manera.
El campeón del mundo de 2024, Jorge Martín, protagoniza uno de los movimientos más impactantes: dejará Aprilia para unirse al Monster Energy Yamaha MotoGP en 2027, ocupando el lugar de Fabio Quartararo.
El piloto francés, campeón del mundo en 2021 con Yamaha, pondrá rumbo a Honda a partir de 2027. Allí intentará devolver a la marca japonesa a lo más alto, aunque el nuevo proyecto con motor V4 todavía no está ofreciendo los resultados esperados.
Otro de los grandes fichajes es el de Pedro Acosta. El “tiburón de Mazarrón” será piloto oficial del Ducati Lenovo Team en 2027, compartiendo box con Marc Márquez y pilotando una Ducati oficial.
Esa moto será la que deja libre Pecco Bagnaia, cuyo desembarco en Aprilia ya es un hecho. Allí formará dupla con otro italiano, Marco Bezzecchi, en una estructura que aspira a consolidarse entre las grandes.
En clave KTM, destaca el fichaje de Álex Márquez, que dará el salto a una moto oficial del equipo de Mattighofen. Aún queda por conocerse quién ocupará la segunda montura de fábrica de la marca austríaca, una incógnita que añade más tensión al mercado.
2027: nueva normativa para cambiar MotoGP
Más allá de pilotos y equipos, el gran punto de inflexión llegará en 2027, cuando entre en vigor una nueva normativa pensada para garantizar el espectáculo y equilibrar la competición.
Entre los principales cambios destacan:
Motores reducidos a 850 cc, lejos de los actuales 1000 cc, lo que hará que las motos sean entre 1,5 y 2 segundos más lentas.
Combustible 100% sostenible, un paso importante hacia la MotoGP del futuro.
Eliminación del dispositivo de altura (holeshot).
Cambios aerodinámicos:
Reducción del ancho de las motos de 600 a 550 mm.
Retraso de la “nariz” en 50 mm para mejorar el equilibrio.
Peso mínimo reducido a 153 kg.
Depósitos limitados a 20 litros.
Una temporada para no perderse
Con el inicio en Buriram, un mercado completamente abierto y una revolución técnica en el horizonte, la temporada 2026/27 se presenta como un año de transición… pero también de máxima tensión competitiva.
MotoGP se prepara para cambiar, dentro y fuera de la pista.
Artículo Dani Moreno
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